Bakı. Trend:
Orta Dəhliz Avrasiya nəqliyyat bağlantısı arxitekturasının ən
mühüm elementidir.
Bu barədə Gürcüstanın xarici işlər nazirinin müavini Laşa
Darsaliya Nyu-Yorkda Caspian Policy Center (CPC) tərəfindən təşkil
olunan yeddinci illik Xəzər Biznes Forumunda bildirib.
Darsaliya Gürcüstanın iqtisadi və infrastruktur islahatları,
eləcə də qonşu ölkələr, beynəlxalq tərəfdaşlar, maliyyə
institutları və özəl sektorla daha sıx əməkdaşlıq vasitəsilə
regional nəqliyyat qovşağı kimi rolunu gücləndirmək istiqamətində
səylərini qeyd edib.
O, həmçinin Gürcüstanın uzun illərdir Qara dənizi Avropa
İttifaqı ilə nəqliyyat bağlantısının genişləndirilməsi məkanına
çevirmək istəyini vurğulayıb.
“Orta Dəhliz sadəcə ticarət marşrutu deyil. Qarşılıqlı bağlı
rifah konsepsiyası o deməkdir ki, biz region ölkələri olaraq bu
istiqaməti inkişaf etdirməyə hazırıq və yalnız tranzit məntəqələri
kimi deyil, həm də tərəfdaşlar və gələcəyin qurucuları kimi çıxış
edirik”, — deyə Darsaliya bildirib.
Qeyd edək ki, Orta Dəhliz regionun bir sıra ölkələrindən keçərək
Asiyanı Avropa ilə birləşdirən nəqliyyat-ticarət marşrutudur.
Marşrut Çindən başlayır və Mərkəzi Asiya ölkələrindən keçdikdən
sonra Xəzər dənizini keçərək Avropaya çatmazdan əvvəl Azərbaycan,
Gürcüstan və Türkiyə ərazisindən keçir. Orta Dəhliz daha uzun dəniz
marşrutlarından yan keçməklə quru yolu ilə daşımaların həyata
keçirilməsinə, Çinin də daxil olduğu Asiyanın şərq regionlarının
Avropa ilə əlaqələndirilməsinə imkan verir.
Dünya Bankı Orta Dəhlizin marşrut boyunca yerləşən ölkələrin
iqtisadi artımına ticarətin genişləndirilməsi, iş yerlərinin
yaradılması və yeni biznes fəaliyyətinin stimullaşdırılması
hesabına töhfə vermək potensialını qeyd edib. Dünya Bankının
2024-cü il hesabatına əsasən, infrastruktura investisiyaların
əməliyyat səmərəliliyinin artırılması tədbirləri ilə
birləşdirilməsi 2030-cu ilədək dəhliz üzrə tranzit müddətini iki
dəfə azaltmağa və ticarət həcmini üç dəfə artırmağa imkan verə
bilər.
Azərbaycan Orta Dəhlizin digər iştirakçı ölkələri ilə birlikdə
nəqliyyat əlaqələrinin yaxşılaşdırılması, sərhəd prosedurlarının
sadələşdirilməsi və logistika məlumatlarının mübadiləsi üçün
rəqəmsal sistemlərdən istifadənin genişləndirilməsi istiqamətində
iş aparır.
Marşrutun fəaliyyətini təmin edən əsas infrastruktura Bakı
Beynəlxalq Dəniz Ticarət Limanı, Bakı–Tbilisi–Qars dəmir yolu, Ələt
Azad İqtisadi Zonası və inkişaf etməkdə olan logistika qovşaqları
daxildir.
Bakı limanı da genişləndirilir: onun illik yük emalı gücünün 15
milyon tondan 25 milyon tona çatdırılması gözlənilir.
